重慶加氣混凝土砌塊是以鈣質(zhì)材料和硅質(zhì)材料為基本成分，以化學(xué)發(fā)氣方法形成多孔結(jié)構(gòu)，通過蒸壓養(yǎng)護(hù)獲得強(qiáng)度的輕質(zhì)人工石材，加氣混凝土砌塊是一種性能優(yōu)良的新型輕質(zhì)保溫建筑材料，因其具有質(zhì)輕、隔熱、保溫、可刨、可鋸等特點(diǎn)，所以在當(dāng)今建筑市場(chǎng)上頗受歡迎，但對(duì)其質(zhì)量要求也越來越高，產(chǎn)品裂紋現(xiàn)象已成為很多生產(chǎn)加氣混凝土砌塊廠家解決的問題之一。

1、澆注過程中

在澆注過程中形成的裂紋—油紋，油紋在坯體脫模后即清晰可見，凡有油紋的坯體在蒸壓養(yǎng)護(hù)后，一經(jīng)磕碰，成品就會(huì)在油紋處裂開，油紋的產(chǎn)生主要有三個(gè)方面的原因：(1)模具刷油過多，(2)澆注料漿水料比過小，(3)澆注過急，只要控制好刷油質(zhì)量及料漿水料比，問題就會(huì)迎刃而解。

2、靜停過程中

加氣磚靜停過程中形成的裂紋主要是由于模具受到外界的劇烈碰撞而產(chǎn)生的機(jī)械裂紋。這種裂紋的開口一般較大，并向坯體內(nèi)部呈楔形延伸，為了減少這一裂紋的產(chǎn)生，要求工作人員在操作過程中要做到快、穩(wěn)。

3、脫模框、吊運(yùn)過程中

機(jī)械裂紋的產(chǎn)生主要有以下兩種原因：(1)在提模人員松開模具上地螺栓后或行車吊運(yùn)時(shí)，坯體表面即出現(xiàn)一道裂紋，這往往是由于模具中模底板使用時(shí)間過長(zhǎng)或長(zhǎng)期高溫而產(chǎn)生嚴(yán)重變形，從而形成的機(jī)械裂紋；(2)行車吊運(yùn)時(shí)，由于行車四爪不在同一平面，起吊時(shí)，四爪受力不均勻而造成模底板變形，進(jìn)而使坯體產(chǎn)生裂紋，解決辦法：及時(shí)更換不合格的設(shè)備，并使工作人員在吊運(yùn)時(shí)做到操作準(zhǔn)確、到位。

這兩種裂紋都是由于發(fā)氣時(shí)間與稠化速度不相適應(yīng)—發(fā)氣相對(duì)滯后于稠化而引起的。水平裂紋是出現(xiàn)在模坯各側(cè)端面的與模底板平行的呈斷續(xù)平行的豎條裂紋，這種裂紋一般位于坯體中上部。當(dāng)料漿澆注溫度過高或澆注時(shí)料漿水料比較大時(shí)產(chǎn)生，這是因?yàn)楦邷亓蠞{或過稠的料漿在坯體發(fā)氣中后期，其稠化速度較快，坯體內(nèi)部的剪切應(yīng)力增大較快，而鋁粉發(fā)氣速度相對(duì)滯后，坯體內(nèi)氣泡合并，造成憋氣，使已凝結(jié)的初期坯體產(chǎn)生水平層裂?；⌒瘟岩话愠霈F(xiàn)在坯體側(cè)面，這類裂紋可以延伸至坯體內(nèi)部，對(duì)成品質(zhì)量影響較大，其成因?yàn)椋涸跐沧⑦^程中鋁粉發(fā)氣較早，邊澆注邊發(fā)氣或由于模板過熱使料漿中鋁粉過早發(fā)氣，已經(jīng)開始發(fā)氣的料漿從澆注管注入模具底部之后，又從底部涌向兩側(cè)形成氣孔密度不均勻的弧形分層，在坯體硬化過程中，這些分層的界面就會(huì)形成應(yīng)力集中點(diǎn)，這些應(yīng)力集中點(diǎn)就是裂紋形成的薄弱環(huán)節(jié)，要想解決工藝裂紋，就要根據(jù)加氣混凝土砌塊品種及工藝特點(diǎn)，從配料著手，調(diào)節(jié)發(fā)氣速度和稠化速度，是兩者相適應(yīng)。

4、切割過程中

翻轉(zhuǎn)式六面切割機(jī)，其整個(gè)切割過程為：吊運(yùn)坯體放在大滑車上，大滑車載著坯體向小滑車平移，當(dāng)大小滑車接觸時(shí)，大滑車翻轉(zhuǎn)90I變，使坯體側(cè)立在小滑車上，然后小滑車向外推出，小滑車到達(dá)切割位后，操作人員啟動(dòng)水平車切割，水平切割完成后，再上下來

回橫切，橫切完成后，收回小滑車，大滑車逆方向翻轉(zhuǎn)90度，開出大滑車，吊運(yùn)除去廢料，完成切割。

5、在編組進(jìn)釜過程中

此種裂紋主要是由于工作人員在進(jìn)釜過程中因操作不當(dāng)而造成制品相撞，從而使半成品底部產(chǎn)生類似楔形的裂紋，這種裂紋與二次翻轉(zhuǎn)在底部形成的裂紋相似，但兩者的主要區(qū)別在于前一種裂紋出現(xiàn)在與模底板寬度方向平行的面上，后一種裂紋則出現(xiàn)在與模底長(zhǎng)度方向平行的面上。